5月28日，山西中南部铁路项目四分部莱芜特大桥跨S242省道连续梁拱桥顺利建成，比原计划提前了30天，标志着项目莱芜特大桥又一节点工程的圆满完成。 莱芜特大桥跨S242省道连续梁拱桥桥长129.4m,主梁采用（32.6+64+32.6）m单箱三室变槽高槽型连续梁，主拱采用等高钢箱平行拱，主跨计算跨度64m，矢跨比1/4.27，拱肋平面内矢高15m。该连续梁拱桥是莱芜特大桥七处连续梁特殊孔跨之一，也是山西中南部铁路通道全线唯一一座（32.6+64+32.6）m的钢箱拱混凝土组合结构连续梁。 自连续梁拱桥建设伊始，项目就始终坚持高标准、严要求，不断加强施工技术管理，强化过程管控，积极采取了一系列有效措施确保了工程的安全、质量和进度：1、认真做好施工前的图纸审核，加强与与设计单位的协调沟通，不断优化连续梁梁体和钢箱拱的施工工艺；2、积极组织专业技术人员和管理人员对连续梁拱下部结构临时支架施工方案和安全专项方案进行评审，优化施工组织设计；3、加大对连续梁拱梁体下部结构临时支架和钢箱拱安装下部临时结构支架的结构验算，确保下部临时结构支架的稳定性和安全性；4、不断强化连续梁下部交通管制、连续梁下部结构地基处理和大体积混凝土浇筑等关键工序的过程管控；5、制定详细的连续梁拱混凝土梁体冬季施工方案，强化资源配置，加强冬季混凝土施工蒸气养生的施工措施管控；6、加强钢箱拱建造工艺的精度控制和现场拼装焊接施工工艺控制，制定详细的钢箱拱线型控制方案，并认真分析浇筑混凝土后产生的应力、徐变及梁体钢绞线张拉对钢箱拱拱肋后期安装产生的施工影响；7、加强与公路交通管理部门的沟通协调，制定《连续梁拱下部临时支架拆除的安全专项方案》，并设专职安全员和技术人员进行交通管制和支架拆除，确保临时支架拆除的施工安全。 经过项目全体参建员工的共同努力，历时210天，莱芜特大桥跨S242省道连续梁拱桥顺利建成，为公司重载铁路项目类似连续梁拱桥施工积累了丰富的施工经验，更为项目的全面完工奠定了坚实基础。（李清春）