2022.04.25 
来源：南京地铁6号线TA02标五工区 
作者：郭鹏鹏 4月20日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，南京地铁项目栖霞山站C区车站主体结构提前10天实现封顶，确保了汛期来临之前将河水改至车站顶板上，为泄洪提供最大流量过水断面。
C区是车站的控制性节点工程，下穿九乡河，能否按期封顶，对整个项目、乃至全线至关重要。受南京城市河道管理部门“河道不准断流、汛期内不准挖掘、占用城市河道”的要求影响，项目车站C区必须在九乡河汛期来临前，完成车站封顶回填、恢复河道，保证河道泄洪要求，否则将导致整个C区推倒回填，致使整体工期滞后一年。
面对工期紧、渣土外运难、疫情影响等难题，项目不等不靠，主动出击。一是结合项目D区施工经验，超前谋划筹备，提前一个月回填河道进场施工，同时优化河道围堰钢管桩布设位置，加大基坑北侧施工场地，为后续施工提供极大便利，直接节约成本56万余元，节约工期15天左右；二是加大对内对外协调力度，一方面对土方队伍进行奖惩激励，激发土方队伍积极寻找土场的动力，解决土方外运问题，另一方面积极同栖霞山管委会沟通协调，利用场地周边人工湖进行内倒；三是在抢抓工期的同时，严格贯彻执行“一岗双责、三管三必须”要求，增强全员安全责任意识，持续在“打通安全管理最后一公里”上聚力攻坚，针对施工生产任务，开展针对性的安全教育交底，靶向施策，对安全隐患问题下真功夫、用硬手段，动真碰硬，切实做到安全风险管控有力，安全隐患排查治理到位；四是根据施工需求及时对工人进行技术交底培训，严抓各施工工序质量管控，按图、规范施工，确保进度、质量同步推进，并驾齐驱；五是严格执行公司及属地疫情防控管理要求，密切配合属地管理部门做好疫情防控工作，落实常态化疫情防控措施，确保疫情期间项目各项施工有序进行。
项目车站分为5个施工区，其中C区、D区为过河段，下穿九乡河，分两个枯水期进行施工。C区为地下一层结构，是车站过河的最后一环，围护结构外采用双排锁口钢管桩围堰，明挖顺作法施工。
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