2022.12.27 
来源：重庆地铁15号线二期13标 
作者：章韬 11月10日，随着陈家桥站一期围护结构最后一根围护桩顺利完成浇筑，重庆地铁15号线二期13标比原定计划提前5天完成一期基坑围护结构封闭施工，即将正式进入冠梁施工阶段。
陈家桥站位于大学城东一路西侧地块内，为明挖地下三层岛式车站，总长度277米，沿南北方向敷设，标准段宽度24.1米，埋深20.16米~22.11米；车站分两期施工，一期长度为121.6米，采用“桩+内支撑”支护结构，车站建成后，可与既有的1号线实现换乘。
相对于暗挖车站，明挖车站前期工作量大，涉及管迁、绿迁、拆迁、占地等多项工作。由于前期征拆压力大，地下污水、燃气、电力管线纵横，施工作业的时间和空间均受到限制。且车站大部分处于砂质泥岩为主、局部含砂岩地质条件之中，岩质较硬，岩体较完整无裂隙，整体施工难度大、施工环境复杂。
为确保安全高效完成施工任务，项目提前谋划，主动作为，一是果断采取分期分段交地措施，抢抓工期，提前施工，确保了施工任务正常推进；二是严把安全质量关，加强对施工现场作业的管控，项目采取管理人员靠前指挥，从混凝土质量控制、供应运输到现场指挥协调，实行专人不间断盯控，确保了混凝土的顺利浇筑；三是由于施工区域局部穿越老河道含沙层，地下水较为丰富，易对桩基施工造成严重影响，项目通过现场勘察，采取9米长护筒施工的方法，保证了桩基施工质量符合验收标准；四是加大现场管理人员配置，施工现场严格执行领导带班制度，巡查制度，并配置专职安全员，及时消除影响安全生产的各种隐患。经过全体参建人员的努力，在克服了地质条件复杂、管线迁改杂、施工难度大等难题后，于11月10日完成了车站一期基坑围护结构封闭施工任务。
下一步，项目将继续加大优质资源投入，加强安全质量管理，全力做好疫情防控，科学谋划，靠前指挥，合理安排工期，确保按期按质完成年度各项施工生产任务。
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