南京地铁6号线2标5工区车站主体结构顺利封顶
2022.12.27 
来源：南京地铁6号线2标5工区 
作者：郭鹏鹏 11月8日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，南京地铁6号线2标5工区栖霞山车站主体结构顺利封顶，项目施工进入盾构施工阶段。
栖霞山站为南京地铁6号线2标最大的车站，外包长495.6米，标准段宽度21.7米，标准段底板埋深为17.3～18.5米，同14号线换乘，换乘节点位置埋深为27米，围护结构采用地下连续墙、明挖+局部盖挖、顺作法施工。
栖霞山站紧邻长江四桥南连接线、国道，各项施工审批手续办理困难，施工对地表沉降、构筑物变形等控制要求较高。车站被九乡河、红枫路分割为5个施工区，受九乡河汛期不能断流影响，施工难度大，耗时长。且施工受场地狭小、工期紧、交叉施工多、疫情防控形势严峻，严重制约施工进度。
为确保车站主体结构顺利封顶，项目主动出击，充分发扬敢于亮剑、善打硬仗的精神，精心组织，找准穴位，靶向发力。一是积极同属地政府部门及外部产权单位沟通对接，妥善解决相关施工许可手续办理问题。二是精心组织，抢抓工期，定期对施工计划进行梳理、倒排工期，制定“作战图”，将每项施工任务细化分解到各节点。同时，强化分包队伍管理，统筹协调各交叉作业管理，确保各工序无缝衔接，施工不脱节、不断档。三是狠抓现场安全质量管理，强化施工全过程管控，严格遵循“横向到边、纵向到底、责任到人、不留死角”的安全管控原则及“方案审核、优中选优”的质量管理原则，严抓关键环节、关键工序管控，确保施工安全质量可控。
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