山野的秋风悄悄地送走了夏日的酷热，山坳里一片片果园，骄傲地展示着秋的绚丽多姿，沉甸甸的果实压得枝头弯下腰去，农民脸上掩饰不住的笑容告诉我们：今年是个丰收之年。阜朝路项目热火朝天的施工一线，捷报频传：项目于8月28日下午，提前工期30天完成主线贯通；8月31日，完成剩余匝道铺筑，标志着项目全面、提前、圆满完成施工任务，在阜朝高速建设中涂上了浓墨重彩的一笔，给这个收获的季节平添了一份惊喜。 阜朝高速是国家高速公路规划网中长春至深圳高速公路的重要组成部分，它的建成将开辟辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古进关的另一条快速通道，将成为重要的省际交通大通道。它将沈四、锦阜、锦朝以及沈彰高速公路等国家重点干线高速公路连成整体，使辽宁省高速公路网形成规模化、网络化。 我公司承建的路面5标位于铁岭（毛家店）至朝阳（三十家子）高速公路阜新至朝阳段，路线全长33.717Km，路基全宽26米，双向四车道（2×2×3.75m）。 项目于07年6月份进场开展筹建工作。由于朝阳地处辽西山区，偏僻的地理位置和复杂的地形给项目经理部驻地和拌和场选址造成一定的困难。项目筹建人员不辞辛劳，对高速所经过的沿线村庄逐个进行考察，在三天内选定一块平整开阔、离施工现场很近的场地。场地落实后，他们便马不停蹄的开展筹建工作。在不到一周的时间内，一座规划整齐、布局合理的经理部、还有开阔平坦、功能完善的料场奇迹般地出现在人们的面前。 项目筹建完成后，项目部便紧锣密鼓地开展各项施工工作。在施工组织方面，项目每二公里设一小分队，由经验丰富的老技术员任队长。对于影响进度的施工难点，项目集中力量重点解决，有力地保证了施工进度。项目严格按照计划施工，并定期自查安全、质量、进度等阶段性目标及措施落实情况，每一项指标都严格按照公司及业主要求的标准来完善和落实，并力求做到工程质量合格率100%。在材料管理方面，项目从完善和规范管理制度入手，不断强化成本控制。面对不断上涨的原材料市场，项目提前与供应商签定协议，有效的控制了材料采购成本。优化前后场之间的管理沟通质量，沥青前场每天混合料的用量，都及时提前通知两座拌和楼，既保证了混合料的供应，又有效地避免了浪费。 东北入冬较早，且冬季寒冷漫长，项目合同工期只有短短的15个月。2007年6月进场后，真正开工也到了8月份，11月由于入冬而停工，转入冬休期。尽管如此，项目还是奇迹般地完成了2500万元的产值。在漫长的冬季，项目生产主要以储料为主，所有的施工压力都转移到了2008年。按照计划：从今年3月中旬开工，到9月底完工，项目将要在短短的6个月时间内，完成1.6亿元的产值，每天的平均产值是100万。高温、雨水等天气因素，将成为影响施工进展的主要因素。 项目领导班子高度重视本年度的生产任务，在开工之即，便及时召开全体职工大会，分析项目面临的严峻生产形势，部署各项生产任务，高票通过《阜朝项目员工守则》，为生产大干提供了强有力地纪律保证。项目灵活安排作息时间，加大夜间作业量，避免了雨天对产值的影响；在高温酷暑来临时，每天保证一线有充足的饮用水和绿豆汤，有效地防止员工中暑现象的发生。为了调动员工的积极性和工作热情，项目定期向公司推介先进人物，并努力扩大先进模范的影响力。此外，项目制定了高效的激励机制，积极开展劳动竞赛，加大对表现突出的员工的奖励力度，极大地调动了广大员工的生产积极性。 在各种有效措施和制度的实施下，项目生产一路高歌猛进，3月底在提前计划5天完成垫层铺筑施工后，又于4月初，全线第一家成功铺筑下面层试验段。每一个阶段性的生产目标，项目总是提前完成。特别是在即将完工的冲刺阶段，项目倒排工期，将施工任务细分后，具体到每一天，有效地确保了工期，终于提前工期30天实现了全线第一家主线贯通的生产目标。 阜朝高速宛如一条宽大的黑色飘带，在辽西连绵起伏的山丘之间盘绕，当我们踏上这条宽阔平坦的大道时，心里充满了兴奋和感慨。想起无数个在此鏖战的不眠之夜，我们的汗水和泪水没有白流。路已完工，但是，我们作为路桥人的伟大使命还在继续，我们还在战斗，我们还在努力，我们要在辽西人民心中树起一座丰碑……