9月25日，赛果项目一号架桥机顺利架设完成R=270m小曲线半径处箱梁，这是继5月初2#架桥机顺利完成大桥278m小半径，8月8日新疆第一高墩120米处270米小半径箱梁架设以来的第三次顺利架设小半径处箱梁，标志着赛果项目两个270米小半径和一个278米小半径架梁任务全部圆满结束，项目成功跨越小半径架设，攻克小半径架设技术难题，施工生产实现又好又快向前推进，向双节献上了第一份大礼。 自今年进场以来，项目先后克服自然条件恶劣带来的诸多难题，开展清理积雪、泥石流、滑坡、塌方等一系列自救措施，积极开展生产，加快生产进度，确保计划目标的落实。 在展线桥大桥处架设278米小半径施工时，由于桥梁位于小半径平曲线上，设计为预制吊装后边梁翼缘板为弧线形，这样导致运送过程中受力不平衡，且桥面横坡大，难以运送，为此项目及时组织技术、机械人员和吊装人员，研究攻关，最终对运梁车进行改进后实现了边梁成功运送。边梁架设也受到了极大挑战，项目再次进行了仔细的研究和考证，顺利实现箱梁在小半径处顺利架设。 与五标斜拉桥连接处架设最后一跨箱梁时，受斜拉桥未架通造成桥台悬空影响（斜拉桥桁架单榀高6m，预制箱梁高2m），给架桥机的稳定支撑来来了极大难度，经研究后决定对桥机前支腿进行加长，经过两天的架设，顺利完成八片箱梁的架设任务，打破了“斜拉桥不架通我们无法架设大桥最后一跨”的预言。 在桥机调头时，再次遇到小半径调头难题，项目领导和吊装队人员及时商议，并最终形成有效的方法，使设备顺利通过小半径，在行走中，通过桥机单侧主梁推移、人推拉轨道等措施，使架桥机顺利行走700米，到达指定架设位置。 在提梁门机提梁过程中，通过技术攻关和研讨，对箱梁吊装位置和距离，提梁速度和高度，提梁点位、行走等做出了明确而详细的要求和计算，实现了箱梁吊装工作的顺利展开，并达到预期目标。 受场地和工期限制，今年进场以来，项目积极筹建第三箱梁预制场，但3#预制场成品箱梁必须运输4Km才能到达工地，要穿越隧道、桥梁和路基，受过往车辆和相邻单位施工的影响，运梁工作受到了极大限制，经过协调、研究，项目对箱梁运输做出了明确而详实的方案和计划，使箱梁顺利运到工地。 受场地限制，第一梁场台座只有九个，无钢筋场地和存梁区，且台座不能通用，台座之间的间距不足4m，项目通过搭建钢管架扩展场地，同时在梁场下方平出一块场地作为钢筋加工区，用塔吊转运，充分提高箱梁预制速度，但受实际情况限制，生产安排稍有差错，箱梁将无法正常预制，造成进度无保障，给箱梁预制带来了极大的挑战。项目进行认真讨论和研究，最终形成一套切实可行的施工方案，把每一片箱梁都指定到每一个台座上，并且预制顺序和台座的使用先后进行明确，严格执行，使第一梁场的箱梁预制速度由最初预定的月不足20片，实现了每日一片梁的预制速度，超出业主单位的预期。（张金磊 供稿）